1. 本节课程一同学习纯电动轿车传动体系。纯电动轿车的动力传动体系是电动轿车最主要的体系，纯电动轿车运转功能的好坏主要由动力传动体系的功能决议，该体系由蓄电池、操控器、电动机、变速器、主减速器等组成。

  2. 同学们，来看这张图，这是动力传动体系的构成框图。从图中能够正常的看到，电机操控器承受从加快踏板、制动踏板和 prnd 及泊车、倒车、空挡、行进四个档位操控按键的输出信号来操控电动机的旋转，经过减速器、传动轴、差速器、半轴等机械设备驱动车轮的旋转。减速时电机给蓄电池充电，即所谓的再生制动。

  3. 如果把电机、减速器与传动设备车轮做成一体，则称为电动轮，此刻称之为电动机的动力传动体系。依据电动轿车传动方法的不同，纯电动轿车的传动方法也不一样，大致上能够分为以下几类：

  - 一、装备多档传动设备和离合器的传动驱动体系。与传统轿车驱动体系的安置方法共同，带有变速器和离合器，仅仅把发动机换成了电动机，归于改造型的电动轿车。这种安置能大大的提高电动轿车的发动转矩，添加低速时电动机的后备功率。同学们，这张图便是宝马轿车动力总成的结构透视图。从宝马轿车的结构来看，除保留了传统轿车一切驱动结构的部件以外，完全由电力发动机及相关的动力部件代替了传统的发动机和油箱。

  - 二、无离合器需求的单档传动设备。此种方法取消了离合器和变速器，但持续沿袭了当前发动机轿车中的动力传动设备，只需求一组电动机和逆变器。这种结构依赖于电动机在大范围转速改变中所具有的恒功率特性，可用固定档的齿轮传动设备代替多档变速器，缩减了对离合器的需求，削减物理运动设备的尺度和分量，且不需求换挡，简化驱动器的操控。

  - 三、固定档的传动设备和差速器的集成。这种安置方法将电动机装到驱动轴上，直接由电动机完成变速和差速转化。

  - 四、两个独立的电动机和带有驱动轴的固定档传动设备。在这种安置计划中，差速器被两个牵引电动机所代替，双侧独立驱动转向侧则经过操控两个电动机以不同的转速运转来完成。

  - 五、装备两个独立电动机和固定传动设备的直接驱动。电机装置在车轮内即选用轮式驱动。这种装备可选用一个薄型的行星齿轮组，用于下降电机的转速，增大转矩。该薄型行星齿轮具有高减速比以及输入输出轴纵向配比的长处。

  - 六、两个别离的轮式驱动方法。除上述结构设计外，部分轿车公司还采纳在驱动轮上设置电动机及传动设备，完成动力驱动。